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都 2019 年了,为什幺车商还没全面倒向 OTA 升级?

【特斯】【拉将】【整车】 OTA(Over-the-air programmin)概【念炒】【红后】,大【家纷】【纷质】疑,【为何】【其他】【车商】【不像】【特斯】【拉这】【样做】?难【道这】【些车】【商不】【想拿】【产品】【升级】【创造】【的利】润?【这个】【问题】【回答】【起来】【不容】易,【但令】【人惊】【讶的】【原因】【之一】【其实】是──OTA 车【辆升】【级在】【全世】【界大】【部分】【国家】【根本】【就不】【合法】。

【去年】,当【红的】 Model 3 陷入「【煞车】门」,60 【英哩】【煞车】【距离】【比福】【特皮】卡 F-150 【还长】,因【而被】《消【费者】【报告】》列【入不】【建议】【名单】。随后,【特斯】拉 CEO 【伊隆】·马【斯克】(Elon Musk)承【诺透】过 OTA 【尽快】【解决】【问题】。

「Model 3 【的煞】【车效】【能韧】【体修】【复包】【昨天】【已向】【用户】【推送】了,【多谢】《消【费者】【报告】》的【关键】【回馈】。」【马斯】【克推】【文写】道。

几【天后】,Model 3 就【重回】《消【费者】【报告】》建【议名】单,【这款】【新车】【煞车】【距离】【一下】【缩短】 6 公尺,【让人】【大吃】【一惊】。

【特斯】【拉粉】【丝和】【一众】【亲特】【斯拉】【的媒】【体眼】中,【这是】【天才】【对老】【旧机】【械思】【维的】【压倒】【性胜】利,【马斯】【克的】【神来】【之笔】【甚至】【让全】【球汽】【车工】【程师】【激动】【得汗】【毛直】竖。

【各国】【法律】【规定】【有别】

马【斯克】【是怎】【幺几】【天内】【就完】【成煞】【车研】发、【测试】、验【证和】【报备】?见【过大】【世面】【的工】【程师】【可从】【没听】【说这】【种事】──【因为】【这可】【与安】【全息】【息相】关。

如【果换】【成印】度、【中国】、日【本或】【欧洲】【等市】场,【如此】【短时】【间内】【拿到】【批准】【几乎】【不可】能。【在美】国,【透过】【软体】【更新】【一夜】【间修】【好煞】【车的】【事根】【本不】【会吸】【引主】【管机】【关的】【注意】,但【换成】【其他】【国家】,恐【怕就】【不合】法(【煞车】【门曝】【光时】,Model 3 还【只在】【美国】【销售】【且产】【能很】低)。

【接下】来,【先说】【相关】【法律】。

【世界】【大部】【分国】家,【一款】【车想】【合法】【销售】,必【须经】【过一】【系列】【测试】,商【业上】【称为】「正【式批】准」。

【不过】【美国】【和加】【拿大】,汽【车商】【只需】【证明】【车辆】【符合】【联邦】【机动】【车安】【全标】【準就】行,【其他】【标準】如 NCAP(新【车碰】【撞测】试)【全是】【自愿】性,【法律】【并没】【有要】【求车】【商要】做。【当然】,车【商必】【须把】【所有】【测试】【做完】【并留】【下档】【案以】【备相】【关部】【门后】【续检】查,【所以】,对【车商】【来说】,主【管机】【构并】【不是】【卖车】【的障】碍。

在【欧洲】、印度、【中国】、日【本和】【其他】【国家】,必【须当】【面向】【主管】【部门】【证明】【你能】【达到】【相关】【标準】,过【了这】关,【才能】【拿到】【合格】证,【此证】【就是】【车辆】的「【出生】【证明】」,【没有】【它车】【子无】【法销】【售和】【上路】。

【此外】,不【同国】【家的】【主管】【部门】【做法】【也不】同。【比如】【说欧】【盟就】【有一】【系列】【规定】,称为「【整车】【型号】【认证】」(WVTA)。【即使】【是欧】【盟之】外,WVTA 标【準也】【被广】【泛接】受,【甚至】【成为】【贸易】【协定】【的一】【部分】。其【他国】【家也】【有自】【己的】【规定】,不【过大】【多数】【国家】【在编】【制相】【关法】【规时】,主【要参】【考的】【是联】【合国】【相关】【标準】。

【联合】【国的】【相关】【标準】中,【核心】【宗旨】【之一】【是一】【旦车】【辆型】【号得】【到认】证,【零件】【或系】【统就】【无法】【轻易】【变更】,除【非拿】【到新】【的或】【升级】【版型】【号认】证。

【为什】【幺会】【有这】【种规】定?

很【简单】,因【为变】【更后】【的零】【件或】【系统】【与之】【前批】【准的】【不同】,即【使细】【微差】【异也】【可能】【造成】【严重】【后果】。

在「【热爱】【自由】」的【美国】【人看】来,【这类】【规定】【可能】【有些】【不可】【思议】,但【在世】【界其】【他地】方,【这就】【是通】【行做】法。【如果】 Model 3 的【煞车】【门发】【生在】【欧洲】,恐【怕这】次 OTA 【会让】【特斯】【拉失】【去合】【格证】,因为 WVTA 参【考联】【合国】的 13-H 规範(【与煞】【车有】关),而【该规】【範要】求「【符合】【该规】【範的】【车辆】【应按】【照型】【号认】【证生】产」。

【此外】,该【规範】【还强】调,「如【果不】【遵照】【相关】【要求】,车【辆合】【格证】【可能】【会被】【吊销】。」

因此,【在参】【考联】【合国】【法系】【框架】【的国】家,【如果】【拿不】【到新】【的认】证,【就随】【意变】【更车】【辆零】【件或】【系统】,可【能会】【让你】【吃不】【完兜】【着走】,无【论机】械、【电子】、模【拟或】【数位】【部分】,手【动变】【更还】是 OTA。

如【果在】【欧洲】,特【斯拉】【就必】【须找】【到一】【家第】【三方】【技术】【服务】【机构】【并完】【成一】【系列】【测试】【后才】【能拿】【到新】【的官】【方补】【充认】证。【如果】【要将】【这批】【车出】【口到】【不接】受 WVTA 的【国家】,恐【怕还】【得走】【更多】【步骤】。

为【什幺】【主管】【机关】【要把】【事情】【搞得】【这幺】【麻烦】?

【很简】单,【除了】【娱乐】【和导】【航系】【统更】新,【许多】【人就】【是不】【喜欢】 OTA 升级,【更愿】【意去】【维修】【厂升】级,【因为】【这样】【让人】【更放】心。

肯【定会】【有许】【多人】问,【如果】【这样】,全【球开】【卖几】【年的】 Model S 和 X 如【何逃】【过主】【管机】【关的】【法眼】?

【当询】【问多】【家车】【商专】【家时】,他【们都】【表示】,「【因为】【特斯】【拉是】【家年】【轻公】司,【没人】【愿意】【管这】【闲事】,而【且有】【时在】【维修】【厂升】【级软】【体也】【没人】管」。且【特斯】【拉这】【种颠】【覆性】【公司】,更【多人】【等着】【看笑】话,【随便】【变更】【车辆】【功能】【可是】【有风】【险的】,一【旦被】【主管】【部门】【抓包】,就【会倒】【大楣】。

▲ 最【近透】过 OTA 【推送】【的狗】【狗模】式。(Source:【特斯】拉)

未来,【特斯】【拉可】【能会】【很快】【拿到】 OTA 升【级的】【尚方】【宝剑】。自 2016 【年以】来,【各国】【就开】【始讨】【论让】【混乱】的 OTA 【升级】【走向】【合法】。草【案已】【发表】,并【将在】【巴黎】【开会】【讨论】【相关】【事项】,也许 2019 年末 OTA 【就会】【合法】。不过,【鉴于】【网路】【安全】【问题】【依然】【棘手】,因此 OTA 【合法】【化恐】怕 2021 年【前难】【以实】现。

即【使新】 OTA 法【规开】【始实】施,【也不】【意味】【车商】【就可】「为【所欲】为」了。

业【界普】【遍认】为,【联合】【国最】【终还】【是会】【推出】【不少】【束缚】【条款】,要【求某】【些关】【键特】【徴的】【变更】【继续】【遵循】【原有】【规则】。「【製造】【商须】【向主】【管或】【技术】【服务】【部门】【递交】【相关】【档案】,分【析阶】【段后】【才能】【进入】【应用】【阶段】。」【一位】【业界】【人士】【透露】。

【如果】【大家】都「【动真】格」,恐怕 OTA 【法规】【实施】后,【整个】【型号】【认证】【会变】【得更】【负责】【且耗】时。【举例】【来说】,软【体变】【更可】【能会】【损害】【光学】【雷达】【系统】【的品】质,【进而】【影响】【车辆】【的煞】【车和】【转向】【效能】。

【也就】【是说】,车【辆子】【系统】【的高】【度整】【合特】【徴决】【定软】【体升】【级并】【非独】【立变】更,【而会】【牵一】【髮动】【全身】,因【此后】【续分】【析和】【评估】【依然】【不可】少。

说【实话】,OTA 升【级确】【实比】【连线】【升级】【方便】,但【若是】【开老】【车就】【别想】了,【就算】【大趋】【势也】【要给】【厂商】【时间】【消化】。

【不过】,技【术端】【并非】【唯一】【因素】,OTA 升【级会】【不会】【让维】【修厂】【等相】【关产】【业倒】闭?【毕竟】【售后】【服务】【是维】【修厂】【的重】【要收】【入来】【源之】一。【当然】,未【来这】【模式】【可能】【也会】【改变】,特【斯拉】【不就】【从直】【销改】【网销】了?

未【来车】【商可】【能也】【会自】【闢通】路,【升级】【时直】【接向】【用户】【收费】,然后 OTA 【推送】【升级】【软体】,一【手交】【钱一】【手交】货。

Why Haven’t Over-The-Air Updates Taken Over The Auto Industry?